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公司公告:公司主要生产硅芯管,集束微管,硬式透水带,桥梁预应力筋金属波纹管,塑料波纹管,碳素波纹管等系列产品
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地址:河北省衡水市深州市前磨头镇西首(金晨乐器有限公司院内)

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桥梁伸缩缝  

发布时间:2019/02/19
桥梁伸缩缝

  桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与?#30424;?#20043;间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
  桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。
  桥梁伸缩缝的类型:桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置
  桥梁伸缩缝装置的安装:为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。
  桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制,它吸收消化了所引进的?#20998;?#20808;进技术桥梁伸缩缝生产技术,适用于我国?#20013;行?#19994;标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请向生产厂家索取。
  GQF-C-60型伸缩缝,GQF-D-60型伸缩缝,GQF-E-60型伸缩缝,GQF-F-60型伸缩缝,GQF-Z-60型伸缩缝,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
  板式橡胶伸缩缝
  板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造,它是利用橡胶材料剪?#24515;?#37327;低的原理设计制造而成。即剪?#34892;?#27233;胶伸缩体设有上下凹槽,橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板,并设有预留螺栓孔,通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板,跨越梁端间隙,承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板,通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造,一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。


  产品规格:型号尺寸(mm)(长×宽×高):50型1000×270×42


  性能指标:技术指标氯丁橡胶(适用与-25℃~60℃)天然橡胶(适用与-40℃~60℃)硬度(IRHD)60±5 60±5拉伸强度(MPa)≥17≥18扯断伸长率(%)≥400≥450脆性温度(℃)≤-40≤-50恒定压缩永久变形(70℃×24h)(%)≤15≤30?#32479;?#27687;老化

(试验条件,20%伸长,40℃×96h)100pphm 25pphm无龟裂无龟裂热空气老化试验(与未老化前数值相比发生的最大变化)试验条件(℃×h)100×70 70×168拉伸强度(%)??-15-15扯断伸长(%)-40-20硬度变化(IRHD)0,+10-5,+10橡胶与钢板粘结剥离强度(KN/m)>10>10四氟板与橡胶剥离强度(KN/m)>7>7
  梳齿钢板型伸缩缝
  梳齿板伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈?#21482;?#26495;、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。
  梳齿板伸缩缝的性能特点


  1.梳齿板伸缩缝面层板是可以为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮?#31995;?#25903;承式构造,伸缩缝结构刚度也是较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量也是可达420mm。
  2.这种伸缩缝的建筑的这高度低。梳齿板伸缩缝在桥面铺?#23433;?#39640;度内也是就能安装,不需要梁体内预留的这些槽口,大大方便了设计和施工。


  梳齿板伸缩缝的适用对象
  梳齿板伸缩缝适用范围广。


  新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。


  汽车行驶平?#21462;?#33298;适、不跳车、无噪声。
  MZL模数式伸缩缝
  模数式伸缩缝自身坚固可靠,伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、?#30424;?#30340;预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽—超20,挂—120之桥梁。


  模数式伸缩缝具有伸缩灵敏本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。


  在伸缩缝装置内安装止水防蚀嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工,具良好的弹性变形与防水防尘功能;能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
  本产品是一种具有使桥面平顺、行车舒适本伸缩装置既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。


  本产品具有移位量大,选择便利本装置位移量按模数设计制造,由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造?#23548;?#20280;缩量自由选定。
  TST桥梁伸缩缝
  TST桥梁伸缩缝又叫沥青填充式桥梁伸缩缝它是无缝伸缩缝粘接料的一种,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝技术。此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺?#23433;?#26367;换为一?#25351;?#24377;性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和?#25215;?#36825;些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。


  TST无缝伸缩缝产品特点:
  TST无缝伸缩的弹性?#25351;?#21147;非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。
  低?#27695;嶁院透?#28201;稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。


  高温粘?#21483;院茫?#26045;工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不?#24120;?#20919;却后又不会被粘带走。
  施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30?#29992;譍TF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。


  开放交通?#26438;伲?#26080;缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。
  使用寿命长:?#32454;?#25353;照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
  舒?#24066;?#38750;常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平?#21462;?/p>


  经济效益好:成本?#22303;?br />   TST无缝伸缩缝安装注意事项:
  1.伸缩缝在安装前一旦碰撞变形,很?#30740;?#22797;为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。
  2.安装伸缩缝要求?#32454;瘢?#19968;定要精心操作。由于现场不易调整,所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运?#26009;?#22330;。
  3.伸缩缝安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。
  4.桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。
  5.伸缩缝保护带混凝?#20004;?#31569;后,前七日一定要及时洒水养护,以利强度增长?#22836;?#27490;裂缝出现。

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